Une moto diesel
Pour consommer 1,7 litre aux 100 km !
Selon l'Observatoire de l'énergie, les ressources de pétrole
seront épuisées dans 41 ans...
Le moteur d'origine à essence
a été remplacé par le moteur diesel monocylindre*
de 276 cm3 d'une voiturette accidentée.
La vitesse de croisière est de 80 km/h, et sa consommation n'est alors que de 1,7 litres aux 100 km.
Cette réalisation d'un particulier, avec simplement la volonté de consommer moins, prouve qu'il est possible de réduire nos consommations d'énergie.
Actuellement, l'obligation de réaliser des véhicules capables de rouler à au moins 130 km/h impose fort légitimement des contraintes de protection des passagers en cas de chocs, qui alourdissent nos voitures et conduisent à une consommation exagérée de carburant.
En limitant a vitesse des voitures à environ 70 km/h, leur masse pourrait être réduite de moitié et leur consommation par trois.
Ce raisonnement doit soulever beaucoup de réprobation, mais comment faire autrement?
Avec leurs moyens et leurs compétences, les grandes firmes pourraient ainsi nous fournir des véhicules plus légers, beaucoup plus économes.
*Un monocylindre diesel sans variation de vitesse permet les meilleurs rendements, et peut fonctionner aux huiles de tournesol, de colza ou avec de la vieille huile de friture.
La vitesse de croisière est de 80 km/h, et sa consommation n'est alors que de 1,7 litres aux 100 km.
Cette réalisation d'un particulier, avec simplement la volonté de consommer moins, prouve qu'il est possible de réduire nos consommations d'énergie.
Actuellement, l'obligation de réaliser des véhicules capables de rouler à au moins 130 km/h impose fort légitimement des contraintes de protection des passagers en cas de chocs, qui alourdissent nos voitures et conduisent à une consommation exagérée de carburant.
En limitant a vitesse des voitures à environ 70 km/h, leur masse pourrait être réduite de moitié et leur consommation par trois.
Ce raisonnement doit soulever beaucoup de réprobation, mais comment faire autrement?
Avec leurs moyens et leurs compétences, les grandes firmes pourraient ainsi nous fournir des véhicules plus légers, beaucoup plus économes.
*Un monocylindre diesel sans variation de vitesse permet les meilleurs rendements, et peut fonctionner aux huiles de tournesol, de colza ou avec de la vieille huile de friture.
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